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因此设计时最好在定义承台时就定义一阶

子筏板 admin 浏览 评论

  能够看出,通过子筏板而且通过准确的参数设置能够完成这种底板有高差的桩筏根本的设想。

  从图7中能够看到,原有承台的鸿沟线仍然保留,便于后面的网格划分,点窜计较参数,如下图8所示,

  下面定义桩的刚度,网格划分后单位构成,进入筏板安插,在这个界面只需定义筏板的恒载和活载就能够了。当这些完成后,进入荷载选择和沉降试算,这些都完成后,进入计较,最初构成的局部配筋和桩反力求及底板的水浮力别离如图9、图10和图11所示:

  本文通过一个具体的工程实例,引见了用子筏板来完成有高差的桩筏根本的设想,而以往的子筏板一般只是用于下沉的电梯井、集水井或局部加厚部门。值得留意的是安插子筏板时,必需使得底标高相对低的底板作为子筏板,如本文中将底标高为-5.100的底板作为子筏板,不然在相邻高差板的毗连区域没有过渡段筏板。同时按照文献1的申明,安插筏板时,必需使得筏板在承台的第一阶高度范畴内,不然承台的鸿沟线不会以网格线出此刻筏板无限元计较中,因而设想时最好在定义承台时就定义一阶,如许不容易犯错,且与现实的桩筏根本中的承台吻合,由于桩筏根本中的承台本色上是筏板中的局部加厚区。

  当这些完成后进入JCCAD 筏板无限元计较,选择第一次网格划分,进入如图6 所示的菜单,选择确定。

  称谢:本文在初稿完成后获得《PKPM新六合》编纂部审稿人沈耀军高工的攻讦斧正,在此对沈总提出的贵重看法和建议暗示衷心的感激!

  当承台按两种分歧的底标高安插完成后,安插筏板,此时将别墅区底板与车库区底板的分界线用网格线画出,然后先安插底标高为-2.650 的筏板,板厚250m,窗选整个模子后确定。下面再在原有筏板根本上安插子筏板。子筏板设置底标高为-5.1,筏板厚400mm。在上述画出的分界线及其余外围线上安插子筏板。留意在外围子筏板要与元筏板鸿沟分歧。如许一个有高差的桩筏根本前处置就完成了,平面安插和空间模子别离如下图4 和图5 所示。此中图4 顶用云线圈起来的暗示两种筏板的分界线。

  在此刻的工程设想中,有时会碰着根本底板高差比力大的桩筏根本,对于这种根本设想,现有文献中引见的并不多,但根本设想软件JCCAD供给了通过安插子筏板来设想这种底板有高差的桩筏根本的设想方式,本文通过一个具体的工程实例来申明若何操纵JCCAD中的子筏板来设想这种桩筏根本。

  根本设想进入JCCAD,完成导荷和根基参数设置后,进入桩承台设想,因为有两种分歧标高的桩承台,故必需别离按现实输入,因为是桩筏根本,承台阶数取一阶,同时为了设想和施工的便利,承台高度最小取800,承台底标高别离取-5.5和-3.1,此中底标高-5.5的承台参数设置如下图所示:

  姑苏首开尹山湖别墅为两排三层欧式建筑,两排别墅之间有地下汽车库,同时别墅区也有地下室。别墅造型比力复杂,坡屋面,其顶板和底板均有高差,顶板高差1.6米,地库区底板底标高-5.1(此时以室外埠面下500作为参考点,余同),

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