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下部结构主墩为混凝土墩身

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  从老龙头桥(浮桥、铁桥)到法国开启桥(万国桥、中正桥、解放桥)见证了天津成长的汗青,是一块天津的活化石。

  解放桥在天津钢架开启桥中,设想和利用结果最佳,是天津城市建筑的主要标记之一。1965年将开启跨桥面系全面改换,并进行开启试验,成果运转优良。1985年又将木布局桥面系改为钢桥面板(正交异形板),自重小承载力大,耐久性好,又可削减钢桁架的承担。经专家证明,目前天津的解放桥是全中国旧钢桥中独一还能开启的桥。1997年被发布为天津市文物庇护单元。

  2008年7月22日,按照原貌修复的天津解放桥沉睡30年从头恢复了开启功能,为海河再添新景。我们在海河参观游轮上看到,解放桥桥面从两头向两侧打开,直到开启桥面与固定桥面间成45度角,整个过程只用了短短的3分钟。

  1946年万国桥改称中正桥。1949年1月在解放天津的战役中,中国人民解放军在中正桥上的战役打得十分出色。解放军仅用20多分钟,用了不足连续的军力,就击溃了人数浩繁、兵器先辈且有工事能够依托的守军,占领了中正桥,俘获敌兵50余人,还缴获了80多辆汽车。1949年1月25日,中正桥更名为解放桥,以留念中国人民解放军在解放天津战役中攻占中正桥的勇敢奇观。

  (新浪博客/李海涵)天津解放桥的前身为老龙头浮桥,建于19世纪。1888年天津至唐山铁路通车,1892年在旺道庄建筑了天津第一个车站,1895年车站移至老龙头,老龙头浮桥成为沟通老龙头车站与英、法租界的交通枢纽。1900年6月中旬天津义和团通过老龙头浮桥对盘踞老龙头车站的沙俄侵略军进行了勇敢地反击,揭开了抗击八国联军天津捍卫战的序幕。1902年,在原老龙头浮桥处始建一座铁桥——老龙头铁桥,此桥于1904建成,桥成分4孔,两头2孔,宽 8.4米,为平移式开启跨,曾有蓝牌电车颠末。

  20年代中期因“天津贸易发财,交通茂盛,该桥狭小,时极拥堵”,1926年在其北首建筑一座悬臂式开启桥,由其时的法租界工部局掌管建筑,天津海河工程局参与审核,由达德与施奈公司承建,1927年l0月18日落成,叫万国桥。全长97.64米,高5.5米,宽19.5米。桥分三孔,中孔为为双叶立转式开启跨,长46.94米,备有汽油发电机,可自行发电启闭。其余两孔各24.23米,桥面宽19.5米,车道宽12米,限载20吨。上部布局为下承式钢桁架及纵横梁构成的桥面系,下部布局主墩为混凝土墩身,钢筋混凝土沉箱根本,沉箱箱底标高为18米。这座桥在筹建时,已经有17家承包商投标,设想方案达31种,是其时中国开启桥中工程最大的。工程总投资达白银190万两,是海河上造价最高的一座桥梁。万国桥建成后,老龙头铁桥被拆除。

  天津市简称“津”,为我国四大直辖市之一,是中国北方最大的沿海开放城市,素有“渤海明珠”之称。过去天津有津沽、直沽、丁沽、津门等别称,明朝燕王朱棣在此地渡河夺了全国,命名“天津”,意为“皇帝渡河的处所”。天津东临渤海,北依燕山,市区依海河而建,景色漂亮。海河五大主流在此汇合入海口,素有“九河下梢”、“河海冲要”之称,因而天津是海上通往北京的咽喉要道,自古就是京师门户,畿辅重镇。海河穿城而过,盘山伫立..

  他们本来但愿能进入法租界临时避避风头,可下车时已是三更。由于找不到车,又不熟悉路,所以耽搁了时间,没跟上大队人马。当恍恍惚惚走出车站时,迎面的是穷凶极恶的日本兵。他在这篇文章中写道,“马路两旁站着准备冲锋似的日本兵,刺刀枪平举在手里,大有剑拔弩张之势。我们的命就悬在他们的枪口刀锋之上,稍不凑巧,拨剌一声,便完事大吉。”颠末细心搜身,才闯出重围,但面临面前的万国桥又使他们一筹莫展。因为大桥被封锁,进入法租界已成妄想,独一的选择就是露宿桥头。作者又写道,“……我们走到万国桥。中国界与法租界相隔一条河,万国桥就跨在这条河上。桥这边是阴沉可骇,桥何处即是灿烂安闲。冲

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